新しいエネルギー車の補助金の衰退へのカウントダウン！ BYDは価格上昇を発表します
November 30, 2022
新しいエネルギー車両の補助金が完全に減少する1か月以上前に、BYDは2023年1月1日からモデルの公式ガイド価格を引き上げると発表しました。
11月23日、BYD Autoは、公式のマイクロブログを通じてモデル価格調整の説明をリリースしました。これにより、王朝、海、デンザに関連する新しいエネルギーモデルの公式ガイド価格を調整し、2000元の範囲から6000元の範囲を調整します。特定のモデルの価格調整通知は別々に発行されます。
この価格の上昇の理由については、BYDは、新しいエネルギー車の開発に関する国家政策と計画に従って、2022年12月31日に新しいエネルギー車両の購入に関する補助金政策が終了すると説明しました。そのため、国は認可された車両（既存の補助金：プラグインハイブリッド車用の4800元/車両、純粋な電気自動車用の12600元/車両）に補助金を付与しなくなります。同時に、年の後半から、主要なバッテリー原材料の価格が大幅に上昇しています。
「BYDによるこの価格上昇のラウンドは、パワーバッテリーの原材料の価格の急激な上昇とはほとんど関係がありません。」 11月23日、全国旅客自動車市場情報合同会議の事務局長であるCui Dongshuは、毎日の経済ニュースとのインタビューで、今年末に新しいエネルギー車両の補助金の公式撤退の影響を受けたと述べました。来年の初めには、国内の新しいエネルギー車両市場では別の価格上昇がありますが、規模はそれほど大きくはありません。
年間のBYDの3回目の価格上昇
財務省およびその他の4つの省庁が発行した2022年に新しいエネルギー車両の昇進と適用に関する財政補助金政策に関する通知によれば、2022年の新しいエネルギー車両の購入に関する補助金政策は12月に終了します2022年31日、および2022年12月31日以降に登録された車両は補助金を受けません。
また、BYDは、契約に署名するために2023年1月1日までに預金を支払った顧客がこの価格調整の影響を受けないことを明らかにしました。
この点で、多くのネチズンは、国家補助金が10,000元減少し、BYDが6000元増加したというメッセージを残しました。これは実際には「偽装された価格削減」です。より多くのネチズンは、「大丈夫です。注文したばかりです」と直接言いました。
この価格上昇は、2022年に入って以来、BYDが発表した3番目の公式価格調整であると理解されています。今年の1月21日、BYDは、原材料の価格の急激な上昇と新しいエネルギーの補助金の減少により、車の購入であるBYD Autoは、2月1日から王朝と海洋に関連する新しいエネルギーモデルの公式ガイダンス価格を調整し、1000元から7000元の範囲で増加します。 3月15日、BYDは、原材料の価格が急激に上昇したため、3月16日の0:00から王朝と海洋に関連する新しいエネルギーモデルの公式ガイダンス価格を調整すると再び発表しました。 3000元から6000元。
Cui Dongshuは、BYDが1か月以上前に価格上昇を発表したと考えています。これは、BYDの注文のさらなる蓄積と来年の初めの価格上昇後の販売のスムーズな移行を助長します。
実際、BYDはすでに多数の注文を保持しており、そのモデルは不足しています。 「BYDは500000台以上の車両を手に注文し、注文のバックログは月ごとに増加しており、配達サイクルには5〜6か月かかります。」今年6月、BYD Co.、Ltd。の会長兼社長であるWang Chuanfuは公に述べた。
BYDの公式データによると、2022年1月から10月まで、BYDの新しいエネルギー車の累積販売は13979百万を超え、前年比で240％増加しました。その中で、今年10月にBYDは218000枚の新しいエネルギー車を販売し、前年比で142％増加しました。
現在、BYDの乗用車事業は、王朝、海、デンザ、および新しいブランドで構成されています。その中で、ヤンワンブランドとその最初のモデルは、来年の第1四半期にリリースされます。
計画によると、BYDは、総売上高が2022年に150万台の車両に達すると予想しており、サプライチェーンが良好な場合でも200万台の車両に衝突すると予想されています。
電力バッテリーの原材料の価格は急上昇しています
産業チェーンに圧力をかけます
今年のBYDの価格上昇の3つの公式発表の理由の観点から、それが電力バッテリー原材料の価格の上昇に関連していることは明らかです。しかし、Cui Dongshuは、BYDの価格上昇は、電力バッテリー原材料の価格の急激な上昇とはほとんど関係がないと考えています。
11月22日に上海鉄鋼連合が発表したデータは、バッテリーグレードの炭酸リチウムリチウムリチウムの平均価格が590000元/トンであり、7連続取引日の増加はなかったことを示しました。 「現在、国内の電力バッテリー原材料の価格は一定の高さに達しており、需要と供給は大幅に改善されています。」 Cui Dongshuは、現在、バッテリーグレードの炭酸リチウムリチウム材料の価格は、市場投機後の偽のような泡であり、後の期間に必然的に低下すると述べました。
実際、昨年以来、パワーバッテリー原材料の価格は爆発的な成長モードを開始しました。バッテリーグレードの炭酸リチウムを服用します。これは、2021年の初めに50000元/トンから10回以上急上昇しました。11月、炭酸塩リチウムの価格は600000元/トンに近くなりました。
電力価格の上昇によるコストの圧力は、バッテリー原材料も車両メーカーに直接送信されます。 「電力バッテリーの価格の上昇により、バッテリーコストアカウントは車両の40％（50％以上）を超えています。」 Chongqing Chang'an Automobile Co.、Ltd。の会長であるZhu Huarongは、バッテリーコストの増加は技術の進歩によってユーザーにもたらされる価値よりもはるかに大きいと考えています。
BYDのエグゼクティブバイスプレジデントであるLian Yuboは、パワーバッテリーの原材料と電力電池の価格の上昇が、新しいエネルギー自動車産業チェーン全体に大きな影響を与えたと率直に言った。
外の世界の観点から見ると、電力電池のコストが高いことは、完全に需要の不均衡によるものではなく、原材料の価格の上昇、悪質な資本投機、売り手の販売への抵抗、ミドルメンの買いだめ、その他の理由によるものです。
11月18日、産業情報技術省と市場監督および管理省は、リチウムイオンバッテリー産業チェーンのサプライチェーンの調整された安定した開発において良い仕事をしていることについて通知を発行しました。地元の市場規制当局は、監督を強化し、上流および下流の買いだめ、価格上昇、不公正競争、リチウムバッテリー産業のその他の行為を厳密に調査し、対処し、市場秩序を維持する必要があります。
![2024年シャンドンファウンドリー展示会で一緒に学ぶことを勧めます[4月26〜28日、青島世界博覧会市]](http://bsg-i.nbxc.com/company/77/f52aea26489a40c9c316aa79f7e45c.jpg@4e_500w_500h.src)
